「電動スクーター」の“本当の実力”加速性にすぐれるスクーテック

加速性に優れていたのは「SC425F」（スクーテック）



都内の幹線道路での走行にも不安を感じない。
ズバリ！車体が大きく重いのでスクーターに慣れている人向き。

加速性能ではヤマハとスクーテックに一歩譲るが、
コンパクトさでは「ER50-A15」（エネクスオート）が際立っており、
最も取り回しが良かった。モーター音が静かで、充電時間が短いのも使いやすい。

このモデルは台湾製。


本体は最も大きく重いが、モーターのパワーに余裕があり加速はスムーズ。
乗り心地も安定感がある。坂道の加速も問題ない。
回生ブレーキがエンジンブレーキのように使えるのは便利。
モーター音は気にならなかった。座席下にヘルメットも収納可能。




「プロｯツァ ミレｯﾄ」（プロスタｯフ）
パワｰ不足こそ感じるが、ペダルをこいで進むことも出来る点がﾕニｰｸだ。


バｯテﾘｰが切れても走行出来る等、
自転車感覚で乗れて使い勝手はいい。


東京マルイの「電動ecoスｸｰタｰ タイプC」は加速が心もとなく感じたが、
交通量の多い道路を走らなければ不安はなく、軽快に走れた。



ﾓｰタｰ出力が小さく、加速は物足り無い。
平坦な道では問題無いが、急な坂道では足でペダﾙをこぐ必要が有ると感じた。

低速時の安定性は高く、乗り心地は柔らかい。軽いので取り回しがﾗｸ。
ヘﾙメットは収納出来無い。

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