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超軽量 常識を超えた！電動スクーターとは！？ [電気スクーター コストと実用性は？]
急発進や急停止はせず、低速で走ります。
15歳未満の方はご使用いただけません。
未舗装の道路や砂利道などは走行できません。
走行時はヘルメットや膝パッドなどを着用してください。
公道では走行できません。
との事です
（抜粋）
詳しくはｺﾁﾗから
リバーストライク150cc逆三輪トライク高速走行普通免許ノーヘル二人乗りＯＫ [トライク]
リバーストライク150cc逆三輪トライク
整備済完成車両 ナンバー登録で安心！
特徴 メリット
普通免許乗れる！
高速走行ＯＫ
ノーヘルＯＫ
二人乗りＯＫ
新車です！
遊び心を刺激する、いつでもどこでも楽しめる可能性に満ちている。 新しいジャンルを開拓した乗り物だ。 日本限定発売モデル 目が肥えている日本人も納得のツール満載 高級感漂う９本スポークアルミホイールを搭載 見た目はもちろん、丈夫さも太鼓判 あなたの走行をしっかりサポートします 極太ステンレスマフラーを搭載！ 上質なステンレス製で品質も見た目もバッチリ 日本限定スペシャルオーダーの大型リアボックス搭載 収納力は断然違う！毎日の買い物や荷物、ツーリングまで様々な用途でお使い頂けます 快適なトライクライフをお約束します。
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電動スクーター「スウィーツ・N」最高速度45km/hの軽快な電動スクーター [電動 スクーター 500W デュアル・モーター]
チョイ乗りには最適！
バイクが到着しての第一印象はとても爽やかなカラーだと言うことです。すでに充電済みでスグに乗れました。登坂力はもう少し欲しい感じですが、チョイ乗りには最適で、乗りやすく音が静かでとてもいいです。実際、どのくらいの距離が乗れるかはもう少し乗ってみないとわかりませんが、40キロは確実に乗れました。
充電時間 約3～6時間 再充電時間（バッテリー保護のためコントローラ設定電圧より電圧低下すると走行制限します。）
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充電時間 約3～6時間 再充電時間（バッテリー保護のためコントローラ設定電圧より電圧低下すると走行制限します。）
電気バイクを所有した場合に、考えられる注意事項 [電気バイク 注意事項]
航続距離
よく問題になる航続距離ですが、カタログの数値は現実には有り得ない設計上の数値だったりします。エコ運転をせず普通に走れば、現実の走行距離はカタログスペックの半分位ではないでしょうか。しかも、電費の計測条件は各社バラバラで、ある会社は30km/h定地電費のような上限値だが、ある会社は最低保証値を出したりします。
現実の路上では、当然ながら走り方が電費を大きく左右します。もっとも、原付1種の電動バイクならほぼ全開でしょうから^^;走り方というより、走るシチュエーションが問題になるでしょう。つまし坂が多かったり、ストップ&ゴーが多い街中ほど電費は悪くなります。
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よく「モーターは起動直後に最大トルクを発生し・・」などと言いますが、効率という意味ではむしろ回転数を上げた方が電気を食いません。これは以前書いたDCモーターの特性上、無負荷回転数(最高回転数)の少し下付近で最も効率が高くなるからです。因みにパワーのピークは無負荷回転数の1/2の時。なので本来、それ以下の回転数はパワー的にも効率的にも使う意味が無いのです。
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しかし電気バイクには通常変速機は付いていないので、適当な回転数に制御する事は出来ません。出来るのは速度調節だけ。よって電費の為にはちんたら走らずにさっさと加速すべきです(^^ゞ それ故に、信号待ちで何度もゼロスタートを強いられるとか、上り坂のように低速でアクセル全開だが加速しないといった状況は、効率の悪い領域で電流ばかり流れるので最悪というわけです。
電動スクーター 乗ったことありますが、エンジン音が無いので風切り音だけが聞こえ、停止すると無音なので変な感じです。 [電動スクーター 試乗日記]
性能は普通のスクーターと同等でしたよ。桁違いに重かったですが。
私のは某電力会社が試作に作ったやつですが。
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昔、ホンダが法人向けに限定でレンタルした（販売したかは知りません）DIOのスタイルに似た電動スクーターに試乗したことがあります。
直流のモーターはスタートの時に力があるのですが、その特性どおりに発進は当時の普通のスクーターと変らないか、それ以上の力強さがありましたね。
音がしないのに、スロットルを捻るとグイッと出るのには、チョットビックリと言うか、意外でした。感動はしませんでしたが、チョットはスゴイと思いました。スッゲーとまでは行きませんがね・・・。
モーターの特性で仕方がないのでしょうが、エンジンのように速度が上がるに従って、ビューン・・・と伸びてゆくパワーフィーリングの快感はありませんが、走って移動するのには充分な走りでした・・・と記憶しています。
充電の時間と使用できる時間・・・が”実用”に耐えるか疑問でしたが、それは昔の話。
これから出てくる電動スクーターは、走りの性能が格段に向上する訳はありませんが、実用の性能（使いやすさ）は格段に向上してくるのでしょうね。
ヤマハが先行して商品化するような報道がありましたので、注目はヤマハですね。ホンダもやっているみたいですがね。
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音がしないのに、スロットルを捻るとグイッと出るのには、チョットビックリと言うか、意外でした。感動はしませんでしたが、チョットはスゴイと思いました。スッゲーとまでは行きませんがね・・・。
モーターの特性で仕方がないのでしょうが、エンジンのように速度が上がるに従って、ビューン・・・と伸びてゆくパワーフィーリングの快感はありませんが、走って移動するのには充分な走りでした・・・と記憶しています。
充電の時間と使用できる時間・・・が”実用”に耐えるか疑問でしたが、それは昔の話。
これから出てくる電動スクーターは、走りの性能が格段に向上する訳はありませんが、実用の性能（使いやすさ）は格段に向上してくるのでしょうね。
ヤマハが先行して商品化するような報道がありましたので、注目はヤマハですね。ホンダもやっているみたいですがね。
足を骨折して歩くのが困難になった義理の母親のために買いました。 [スクーター ＋ シニアカー 割る2 の乗り物]
このアクセス製電動3輪車シルドは、
電動スクーターとシニアカーを足して2で割ったような乗り物で、
足を着くことなく運転できて、
後進もできます。最高速度は20km/h程度です。
周りの者は皆、安全のためシニアカーに乗って欲しいと言ったのですが、
「あんな年寄り臭いものはいやだ。今まで通り原付スクーターに乗る。」と。
足が不自由なので原付スクーターを押し引きするのは非常に困難で、
運転するのは危険だということで代替の乗り物を探して見つけたのがこの電動3輪車です。
まさに欲しい条件にぴったりです。
母は原付免許しか持っていません。
このアクセス製電動3輪車シルドには、
原付仕様とミニカー仕様が用意されています。
1週間ほど前に納車されたのですが、
寒い季節ということもあり母はまだほとんど乗っていません。
購入前に私が株式会社アクセスさんに行って試乗した感じはほぼ満足できるものでした。
前進後進ができて、常識的な速度の転回では片輪が浮くようなこともなく、
安全な乗り物だと思いました。
唯一気になった点は、
停止時からアクセルを開けて発進する際の唐突感です。
普通のスクーターでは、アクセルを開け始めるとスルスルっと動き始めるのが、
この電動3輪車はアクセルを開けるとガクッと突然動き始める感じがあります。
通常の発進では何の問題もないレベルですが、
駐輪場で前進後進を繰り返して向きを変えようとする状況では
ちょっとつらいかなと思います。
ただ、この性能を原付仕様の電動3輪に求めるのは酷かもしれません。
シニアカーの領分かなと思います。足が不自由になった
母が家にとじこもることなく自由に安全に出かけられるとうれしいなと思っています。
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足を着くことなく運転できて、
後進もできます。最高速度は20km/h程度です。
周りの者は皆、安全のためシニアカーに乗って欲しいと言ったのですが、
「あんな年寄り臭いものはいやだ。今まで通り原付スクーターに乗る。」と。
足が不自由なので原付スクーターを押し引きするのは非常に困難で、
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安全な乗り物だと思いました。
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この電動3輪車はアクセルを開けるとガクッと突然動き始める感じがあります。
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駐輪場で前進後進を繰り返して向きを変えようとする状況では
ちょっとつらいかなと思います。
ただ、この性能を原付仕様の電動3輪に求めるのは酷かもしれません。
シニアカーの領分かなと思います。足が不自由になった
母が家にとじこもることなく自由に安全に出かけられるとうれしいなと思っています。
電動スクーター「リチウム バッテリー」巡航８０Km!!マジッ！！ [電動スクーター「リチウム バッテリー」]
みなさま
こんにちは
かーりーさんです
すっかり、春らしい
陽気になってまいりました
新入生
新社会人
そうでないひとも
調子は
どうですか・・
さて、みなさん
気になる
電動スクーターなのですが
今年にはいって
新たな動きが・・・
それは
↓
なんんと
リチウムイオンバッテリーのモデルも！
巡航８０Kmはダテじゃない！
いいですか
距離が伸びない
パワーがない・・・
過去の話に
なりつつあるのです・・
いかがでしょうか
想像してみてください
最新の電動スクーターで
カッコよく
通勤・通学している
あなたの姿を
友人・知人は
あなたの
一歩先行くカッコよさに
クギヅケですよ！
本物の電動スクーターが
ほしい方のみ
コチラを
ご覧下さい
↓ ↓ ↓
電動バイク 電動スクーター 走りながら発電エコループ機能搭載！送料無料 mo-ホワイト電動バイ...
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電動バイクの修理とバッテリーの交換方法 [電動バイクの修理]
ブレーキ、タイヤなどの消耗品は
近所のバイク屋さんでも、
部品持ち込みでも対応はＯＫ
でも機械で有る以上、
故障はつきもの
自分で触れるなら、
購入先から部品を入手すれば
対応出来ますが、
駄目なら壊れたらおしまいです
サポートが受けられる状態での
購入が望ましいです
広範囲で販売店が展開してる
車種が安心と言えるでしょう
電動バイクは
効率が良いので１円で２～８km走行できます
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電動バイク用のチューンパーツとリミッターカット [電動バイク用のチューンパーツ]
さて、今後、原付に代わって電動バイクが主力になるかどうかですが、
これは売る側の宣伝力にかかっていると思います。
中国でフル電動自転車に乗っています。
こちらでは日系で言えばヤマハがフル電動自転車、
ならびに電動スクーターを発売しています。
又、これは各メーカーのフル電動自転車一般に言えることですが、
基本的に両足をそろえて乗るタイプが人気です。
つまり、フレーム等のパーツ類は、
フル電動自転車と電動スクーターで大きな違いはありません。
基本的にバッテリー＆モーターの出力の違いのみです。
48V1000W 電動自転車変換キット
後輪【48V 12Ah LiFePO4リチウム電池 付き 】
↓
車重についても問題はないと思います。
原付の場合は重量物であるエンジンのほかに、
ガソリンを入れる必要がありますし、
比べてみると原付と電動バイクにそれほど違いはありません。
むしろ電動バイクの場合、
重心の低いモデルが多く、安定感は原付以上です。
現在、電動バイクの航続距離は原付よりかなり短いのは事実です。
ただ、一般的な利用者は、
原付で1日にどのくらいの距離を乗っているのでしょうか？
日に7、80㎞以上乗っている使用者であれば、
電動バイクの選択は難しいですが、
これ以下であれば全く問題ありません。
電動バイクは自宅で気軽に充電できますし、
鉛のバッテリーですから継ぎ足し充電OKです。
駐輪時にスタンドをかけ、キーを抜き、コンセントにつなぐ、
この一連の動作に煩わしさはありません。
電動バイクの明らかなアドバンテージとしては、
まず静粛性が挙げられます。
エンジンから来る振動や音、排気音とは無縁ですから。
又、多くのフル電動自転車や電動バイクには、
オートクルーズが搭載されていて、
機能面でも有利だったりします。
環境的には排気ガスが出ない点も大きな利点でしょう。
電動バイクが多くなれば、
発電所には負担をかけるかもしれませんが、
少なくとも市街地や住宅地での排気ガスは減少するはずです。
このような電動バイクの長所が使用者側にしっかり届けば、
原付に取って代わる存在になってもおかしくはないでしょう。
パワーにかんしても、
電動バイクでも交通の流れに十分乗れる性能があります。
リミッターカットした2ストの原付には置いて行かれるかもしれませんが…。
とは言っても、
電動バイク用のチューンパーツも中国では売られているので、
イジれば何とかなるかもしれません。
これは売る側の宣伝力にかかっていると思います。
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基本的にバッテリー＆モーターの出力の違いのみです。
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ただ、一般的な利用者は、
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まず静粛性が挙げられます。
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電動バイクが多くなれば、
発電所には負担をかけるかもしれませんが、
少なくとも市街地や住宅地での排気ガスは減少するはずです。
このような電動バイクの長所が使用者側にしっかり届けば、
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パワーにかんしても、
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とは言っても、
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電動スクーター、ミレットの購入を考えています。通勤用途にはピッタリ [ワンタッチ取外し充電]
電動スクーター、
ミレットの購入を考えて居ます。
普通の原付感覚です。
静かに、普通に走ります。
軽くて扱いも楽です。
出足もまずまずで、
たしか５０キロ以上はでませんが、
日常の走行性能には十分でしょう。
バッテリーは取り外し式ですが
重いので早速めんどくさくなり、
コンセントから充電をすると思います。
通勤用途にはピッタリですね。
当方体重６７ｋｇですが普通に走れました。（試乗にて）
糸島が全国に誇る整流モータの
製造メーカ「明和製作所」さんの自社ブランド電動バイク「ミレット」
ガソリンエンジンのような起動音も無く、静かに走る電動バイク。
1回20円相当の充電で30kmほど走り、
仮にバッテリーが切れても付属のペダルでこいで充電が可能
国産 電動バイク さらに詳しく
↓
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プロフィール
はじめまして「かーりー」です。電動スクーターは600Ｗのは遅いけど、10000Ｗのはブッ飛びますよ！出だしの加速が強く、気を使います・・・慣れかも知れませんが・・・ガソリン代に比べ電気代はただみたいなもの。大注目よ！
